Evaluación del desempeño operacional de la intersección del Jirón Mariano Nuñez y el Jirón Huancané mediante aforos vehiculares, demoras y longitud de cola en la ciudad de Juliaca
Este artículo propone y aplica un protocolo reproducible para evaluar el desempeño operacional de una intersección urbana no semaforizada mediante aforos vehiculares clasificados, demoras de control y longitud de cola. El diseño, dirigido a estudiantes de pregrado de Ingeniería Civil, es ejecutable...
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| Formato: | Otro |
| Lenguaje: | español |
| Publicado: |
2026
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | Enlace permanente (DOI o Handle) |
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| Sumario: | Este artículo propone y aplica un protocolo reproducible para evaluar el desempeño operacional de una intersección urbana no semaforizada mediante aforos vehiculares clasificados, demoras de control y longitud de cola. El diseño, dirigido a estudiantes de pregrado de Ingeniería Civil, es ejecutable en un periodo máximo de un año y controla la variable explicativa (situación Antes/Después de una intervención de bajo costo), define mediciones repetidas y utiliza indicadores cuantitativos comparables entre escenarios. Se ejecutaron aforos clasificados y observaciones de cola y demora en intervalos de 15 minutos en la intersección del Jirón Mariano Núñez con el Jirón Huancané, en el centro histórico de Juliaca, siguiendo el procedimiento del Highway Capacity Manual (HCM) para intersecciones de dos vías con control de parada (Two-Way Stop-Controlled, TWSC), con calibración local de los equivalentes de automóvil (Passenger Car Equivalent, PCE) ante la elevada proporción de mototaxis. Los valores que se presentan en las tablas y figuras son demostrativos: ilustran la organización de los datos, las pruebas estadísticas y la lectura de resultados, pero no constituyen evidencia empírica y no deben citarse como hallazgos reales; cada estudiante deberá reemplazarlos por observaciones propias, conservando la trazabilidad de los datos y reportando la incertidumbre asociada. El análisis contempla estadística descriptiva, verificación de supuestos, comparación de grupos, tamaño del efecto y análisis de sensibilidad. La discusión contrasta los patrones observados con literatura reciente sobre intersecciones no semaforizadas con tránsito mixto (Beura & Rao, 2025), calibración de equivalentes vehiculares (Özgün & Öğüt, 2026) y experiencias de intervención de bajo costo en ciudades intermedias peruanas (Cruz Ordoñez, 2020), reconoce las limitaciones del muestreo y separa la significancia estadística de la relevancia ingenieril. El protocolo ofrece así una ruta metodológicamente sólida y auditable para convertir un problema aplicado de tránsito urbano en una investigación publicable, utilizando recursos habituales de campo, laboratorio o software académico. |
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