Evaluación estructural de un puente de acero mediante el empleo de teléfonos inteligentes como herramienta de monitoreo
La evaluación de la salud estructural de un puente existente es un proceso complejo que involucra múltiples factores, como el tiempo de vida útil, el costo y la falta de una metodología definida en el Perú para la evaluación de puentes existentes. El puente Huancarqui tiene 4 tramos de 50 metros cad...
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| Autor principal: | |
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| Otros Autores: | |
| Formato: | Tesis de pregrado |
| Lenguaje: | español |
| Publicado: |
Universidad Peruana Unión
2025
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | Enlace permanente (DOI o Handle) |
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|---|---|
| author | Ramos Lopinta, Jose Leonel |
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| description | La evaluación de la salud estructural de un puente existente es un proceso complejo que involucra múltiples factores, como el tiempo de vida útil, el costo y la falta de una metodología definida en el Perú para la evaluación de puentes existentes. El puente Huancarqui tiene 4 tramos de 50 metros cada uno, sumando un total de 200 metros, con una antigüedad superior a los 40 años, el puente presenta deficiencias estructurales que limitan su carga máxima a 30 toneladas. El objetivo de la investigación fue evaluar la salud estructural del Puente Huancarqui, con la determinación de la capacidad de carga del puente, con el uso de teléfonos inteligentes como herramientas para monitoreo de vibraciones, aplicando metodologías permitidas en el manual de Puentes del Perú y LRFD, con el uso del software SAP 2000. Mediante una identificación modal (Peak Picking), se analizaron las propiedades dinámicas del puente a partir de las vibraciones ambientales, utilizando los datos recolectados por los teléfonos inteligentes en un estado de vibraciones ambientales. Se realizo el análisis de patologías y se calibro el modelo numérico identificado en el tramo más crítico, lo que permitió determinar la capacidad estructural del puente. Como resultado se identificaron los tramos 3 y 4 como los más crítico, ya que no cumplía con el criterio de deflexión máxima 6.25 cm y con el cálculo del factor de carga viva vehicular se determinó la capacidad resistente, lo que indica un estado crítico respecto a su estabilidad y capacidad de carga. |
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