Reducción de concentración de emisiones vehiculares empleando un mofle de adsorción con filtros de montmorillonita sódica en vehículo de gasolina
La presente investigación tiene como objetivo determinar la reducción de concentración de emisiones vehiculares el diseño del mofle de adsorción con filtros (MAPF) de montmorillonita sódica en vehículos de gasolina. En esta investigación el equipo utilizado para determinar la concentración antes y d...
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| Autores principales: | , |
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| Otros Autores: | |
| Formato: | Tesis de pregrado |
| Lenguaje: | español |
| Publicado: |
Universidad Peruana Unión
2019
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | Enlace permanente (DOI o Handle) |
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|---|---|
| author | Tinoco Canto, Jhoenmert Edgar Carhuaz Yaro, Mirian Rosmery |
| author2 | Pampa Quispe, Noe Benjamin |
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| description | La presente investigación tiene como objetivo determinar la reducción de concentración de emisiones vehiculares el diseño del mofle de adsorción con filtros (MAPF) de montmorillonita sódica en vehículos de gasolina. En esta investigación el equipo utilizado para determinar la concentración antes y después de gases en la emisión vehicular fue el analizador de gases Testo 340. El prototipo MAPF tuvo un tamaño de 57 cm de largo y 20 cm de ancho, en su interior contenía mallas metálicas y placas en forma de serpentín con el objetivo de reducir la velocidad de emisión de gases, así mismos filtros de carbón activado (eliminación de CO, CO2), carbonato de calcio (eliminación de SO2), montmorillonita sódica (eliminación de NOx, CO y CO2) e hidróxido de sodio (eliminación de SO2). El análisis de emisión vehiculares se realizó en el centro de revisiones técnicas vehiculares a un vehículo Toyota modelo Corolla (2008) que utilizaba la gasolina como fuente de energía. Los resultados obtenidos en las winchas (nueve pres y nueve post), en tres tratamientos: tratamiento 1 (2000 km/h a 30 rpm), tratamiento 2 (3000 km/h a 75 rpm) y tratamiento 3 (4000 km/h a 120 rpm), en el que el MAPF redujo las emisiones vehiculares en los tres tratamientos, no obstante, se tuvo una mayor eficiencia de en el tratamiento 3 (mayor velocidad y rpm). Finalmente se logró deducir la efectividad de reducción del MAPF a un 99.91%, realizando la comparación de las variables dependientes del pre y post. |
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