Influencia de la morfología urbana sobre la percepción de la contaminación acústica en la ciudad de Atalaya, Ucayali 2024
Este estudio buscó determinar la influencia de la morfología urbana sobre la percepción de la contaminación acústica en Atalaya, Ucayali, mediante mediciones objetivas y encuestas subjetivas en un contexto de alta actividad comercial (94,29% de zonas no residenciales). Se midieron niveles de ruido e...
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| Autores principales: | , |
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| Otros Autores: | |
| Formato: | Tesis de pregrado |
| Lenguaje: | español |
| Publicado: |
Universidad Peruana Unión
2026
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | Enlace permanente (DOI o Handle) |
| Etiquetas: |
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| asesor_str_mv | Fernandez Rojas, Joel Hugo |
| author | Entsaje Castro, Edgar Carrasco Chilón, Verónica |
| author2 | Fernandez Rojas, Joel Hugo |
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| collection | Repositorio institucional |
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| description | Este estudio buscó determinar la influencia de la morfología urbana sobre la percepción de la contaminación acústica en Atalaya, Ucayali, mediante mediciones objetivas y encuestas subjetivas en un contexto de alta actividad comercial (94,29% de zonas no residenciales). Se midieron niveles de ruido en 35 puntos estratégicos con sonómetro, siguiendo el protocolo MINAM (2014), interpolados vía Kriging en ArcGIS para mapear focos críticos; se encuestó a una muestra proporcional (fórmula de población finita, error 5%, 95% confianza), analizando datos descriptivos en Excel, correlaciones Spearman y regresión multivariable en SPSS v.26, comparados con ECA para ruido (PCM, 2005). Los resultados revelan excedencias normativas en el núcleo rojo central (~61 dB día/noche, superando 55-70 dB según zona), tráfico vehicular dominante (49,60%; correlación diurna 0,521, sig. 0,001), ruido nocturno sostenido pese a 90% menos vehículos (15 veh/h), percepción dispersa (39,14% niveles altos, 65% afecta calidad de vida, 67,83% nota aumento) y paradojas en vegetación (correlación +0,665 diurna por proximidad a fuentes). La regresión confirma influencia morfológica (R²=0,361, p=0,018), liderada por tránsito (β=0,618). En conclusión, el tráfico impulsa una crisis acústica sin tregua en Atalaya, agravada por zonificación comercial y escasa vegetación; se urge gestionar flujo vehicular, regular ocio nocturno y potenciar amortiguadores verdes para mitigar riesgos sanitarios. |
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| institution | UPeU |
| jurado_str_mv | Cruz Huaranga, Milda Amparo Carbo Bustinza, Natali Perez Carpio, Jackson Edgardo Poma Porras, Orlando Alan |
| language | Spanish |
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| ocde_area_str_mv | Ingeniería y tecnología |
| ocde_disciplina_str_mv | Ingeniería ambiental |
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| spelling | Influencia de la morfología urbana sobre la percepción de la contaminación acústica en la ciudad de Atalaya, Ucayali 2024 Entsaje Castro, Edgar Carrasco Chilón, Verónica Fernandez Rojas, Joel Hugo Contaminación acústica Morfología urbana Tráfico vehicular Percepción subjetiva Kriging ArcGIS Este estudio buscó determinar la influencia de la morfología urbana sobre la percepción de la contaminación acústica en Atalaya, Ucayali, mediante mediciones objetivas y encuestas subjetivas en un contexto de alta actividad comercial (94,29% de zonas no residenciales). Se midieron niveles de ruido en 35 puntos estratégicos con sonómetro, siguiendo el protocolo MINAM (2014), interpolados vía Kriging en ArcGIS para mapear focos críticos; se encuestó a una muestra proporcional (fórmula de población finita, error 5%, 95% confianza), analizando datos descriptivos en Excel, correlaciones Spearman y regresión multivariable en SPSS v.26, comparados con ECA para ruido (PCM, 2005). Los resultados revelan excedencias normativas en el núcleo rojo central (~61 dB día/noche, superando 55-70 dB según zona), tráfico vehicular dominante (49,60%; correlación diurna 0,521, sig. 0,001), ruido nocturno sostenido pese a 90% menos vehículos (15 veh/h), percepción dispersa (39,14% niveles altos, 65% afecta calidad de vida, 67,83% nota aumento) y paradojas en vegetación (correlación +0,665 diurna por proximidad a fuentes). La regresión confirma influencia morfológica (R²=0,361, p=0,018), liderada por tránsito (β=0,618). En conclusión, el tráfico impulsa una crisis acústica sin tregua en Atalaya, agravada por zonificación comercial y escasa vegetación; se urge gestionar flujo vehicular, regular ocio nocturno y potenciar amortiguadores verdes para mitigar riesgos sanitarios. 2026-08-14 2026-09-03T15:56:23Z info:eu-repo/semantics/bachelorThesis https://hdl.handle.net/20.500.12840/10644 spa info:eu-repo/semantics/openAccess https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ application/pdf Universidad Peruana Unión PE oai:repositorio.upeu.edu.pe:20.500.12840/10644 2026-11-10T17:45:09Z com_20.500.12840_44 Facultad de Ingeniería y Arquitectura com_20.500.12840_8 3. Licenciatura com_20.500.12840_5 Tesis y disertaciones col_20.500.12840_71 Ingeniería Ambiental |
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