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Predicción de islas de calor urbano superficial en el Área Metropolitana de Trujillo (2017-2025) – Perú por Huaman Santa Cruz, Aaron Jhonatan

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Evaluación espacial para la identificación de islas de calor mediante el uso de imágenes satelitales Landsat 8 de los años 2014 y 2020 en la ciudad de Juliaca por Condori Ccollanqui, Cesar Gabriel

“…Se logró identificar 6 islas de calor urbanas en la ciudad de Juliaca de intensidad baja las cuales las cuales están ubicadas en el centro de la ciudad, zona industrial en salida Puno, aeropuerto Inca Manco Cápac, estación de tren y el centro comercial plaza vea, la capilla del parque cholo, y el cerro Huaynaroque, estos resultados obtenidos evidenciaron que existe un incremento de temperatura superficial en las áreas urbanas desde el año 2014 al año 2020, estos resultados además contrastan con diversos factores como la impermeabilización de las calles, el incremento de viviendas de concreto, aumento del parque automotor y la falta de áreas verdes, en el NDVI se logró apreciar que las áreas urbanas aumentaron y que las áreas con vegetación ha disminuido desde el año 2014 a 2020, también se apreció islas de calor negativas producidas por la presencia de cerros desnudos, superficies arenosas o rocosas, superficies de color oscuro, con propiedades térmicas y caloríficas que durante el día se calientan más que las zonas urbanas, donde generalmente ocurre en zonas semiáridas, en los resultados de la rosa de vientos y la comparación de la temperatura de la estación meteorológica de Juliaca se puso observar cierta relación entre estas variables.…”
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Correlación entre el módulo de rotura y la resistencia a la compresión, para diseño de pavimentos rígidos en concretos fast track con agregados de la cantera Isla del Distrito de Juliaca por Machaca Herrera, Brisman Fico, Vilavila Morales, Jhorby Win

“…El procedimiento realizado fue de la siguiente manera: se extrajo material de la cantera Isla, para luego ser llevado al laboratorio y determinar sus características físicas y mecánicas para realizar los diseños de mezclas respectivos. …”
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Calidad en el drenaje y diseño de un pavimento rígido permeable con agregados de la cantera Isla, en las vías de la Villa Chullunquiani del sector nor-oeste de la ciudad de Juliaca por Guerra Chayña, Pedro Ronald

“…En la presente investigación se desarrolló una metodología para poder reducir estos problemas mediante el diseño de un pavimento permeable, su estructura está compuesta de una losa de concreto permeable, una subbase granular filtrante, y una capa de transición protectora, el diseño de la investigación fue desarrollado para los tramos aledaños de la Universidad Peruana Unión. …”
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Producción científica sobre factores asociados al consumo de sustancias psicoactivas en estudiantes de secundaria por Salinas Parejas, Ronal, Isla Ramírez, Cecilia

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Estimación de la capacidad fitorremediadora del “girasol” Helianthus annuus mediante la incorporación de enmiendas para suelos contaminados por metales pesados (Plomo, Cromo) de... por RODRIGO TINTAYA, DÁMARIS JIMENA

“…Se evaluó la bioacumulación de Plomo (Pb) y Cromo (Cr) de las plantas cultivadas en un periodo de 60 días, para ello se realizaron cuatro tratamientos que  incluían enmienda orgánica (guano de isla y suelo agrícola), las cuales fueron mezcladas con el suelo contaminado. …”

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Análisis de estabilización de suelos con cemento, en componentes estructurales para diseño equivalente de pavimentos rígidos, segmentados y flexibles en vías de bajo volumen de trá... por Mamani Miramira, Wilson

“…Se utilizaron dos canteras para la sub base, que son: Vallecito e Isla, para la base, se adicionó una cantera de piedra chancada “Surupana”, dándonos los siguientes resultados, CBR para Sub base: 41.85 %, y el CBR para Base: 81%, con estos resultados, se obtienen los respectivos coeficientes de capa, para el diseño de pavimento, luego se adicionó un 5% de cemento en base y sub base granular, cumpliendo con lo estipulado en la EG-2013, se diseñó los pavimentos respectivos, y se realizó el presupuesto correspondiente, siendo el más económico el pavimento flexible, el más costoso, el pavimento rígido con sub base granular estabilizada con cemento y el recomendado técnica y económicamente, el pavimento flexible con base granular estabilizado en vías de bajo volumen de tránsito.…”
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